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(推广)保时捷 718丨致敬经典 续写传奇

2016年07月14日 17:16:15 来源: 新华网

    说到保时捷718,或许觉得这是一个全新的代号,但说到另一款保时捷历史上著名的赛车——550 Spyder,大家一定不会觉得陌生。而以550为起点,也开始了一段保时捷与四缸发动机的“光辉岁月”。

    保时捷550于1953 年诞生,名字代表了它只有550公斤的重量。当时共生产了89辆,专为赛事研发,发动机沿用了保时捷356上的1.5升水平四缸发动机。三年后,后续车型550 A Spyder诞生,凭借管状车身结构和更强劲发动机,极轻的自重与低矮流畅的车身,保时捷550 A Spyder在当年的 Targa Florio 大赛中,帮助意大利车手 Umberto Maglioli 一战成名。不仅如此,550 还摘得勒芒24小时1956、1957年连续两届赛百灵12小时拉力赛的组别冠军。并且在一些多组别赛事中, 550 甚至可以击败更高级别的对手。毫不夸张的说,保时捷550绝对是当时叱咤赛场的一个传奇。

    时间来到1957年,保时捷推出了550的继任者也就718,当时第一款车型被定名为718 RSK 。作为一段传奇的继任者,718 RSK 进行了全面升级,无论是无缝钢管车架、发动机、底盘还是制动都比前辈更胜一筹。不过请注意,发动机还是沿用了此前的四缸发动机,经过不断改良,动力输出比此前更高且更稳定。赛道基因在718 RSK 的名称中也体现得淋漓尽致: RS 指赛车运动(race sport), K则指的是新研发的前扭力杆式悬架——从后方看形状类似大写字母K。

    在1957~1962年间,保时捷718的表现异常活跃,包括 F1 、F2、 勒芒 、Targa Florio、赛百灵、欧洲爬山赛等各项国际大赛中均能看到其身影。也衍生出了很多不同的型号:RS60、RS61、W-RS、718 GTR Coupe 等等,代号 Type 547/3 的这台四缸发动机也经历了最辉煌的时光。

    后来718淡出舞台,但并不代表着四缸故事的终结,保时捷后来又推出了718的继任者——另一款经典车型904,硬顶中置后驱跑车。这也是为什么后来保时捷宣称 Cayman 家族是 904 后裔的原因。904 号称史上最美保时捷,动力系统也得到了升级,代号Type 587/3 的 2.0 升四缸发动机,已经可以输出最大200 匹马力,并成为了保时捷历史上结构最复杂的发动机之一。

    如今718名号的回归,一方面说明了保时捷回归四缸发动机的这个事实,另一方面也是向经典致敬的最好方式。未来 Boxster 与 Cayman 将共同成为保时捷的718车系,保时捷一个崭新的四缸时代,已经到来。

    传奇的故事还在继续,718车系秉持四缸发动机设计理念,随时准备向世人展现保时捷跑车发动机性能的无限潜力,激情的未来值得共同期待。(高阳)

[编辑: 汤静怡 ]
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