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进口现代“无车可卖” 经销商集体维权

2016年07月16日 08:36:00 来源: 新华网

    新华网南京7月16日电(秦有跃)近年来,国内的汽车市场颇不平静,众多的汽车经销商陷入了厂家高速扩张的产能与增长乏力的销售市场之间的双重压力:任务不断“加码”,利润不断下滑甚至亏损。终于在中国汽车销量连续数年保持全球第一的情况下,2014年开始国内相继发生了宝马、路虎、一汽丰田、福特等知名品牌汽车经销商抱团向厂家维权的集体性事件。

    而在大多数汽车经销商因库存太多叫苦不迭的当下,进口现代的经销商们却面临无车可卖的窘境。7月13日,一则关于“进口现代汽车经销商集体向现代汽车(中国)投资有限公司发送联名函,一致要求退网并赔偿经销商损失”的消息在业内掀起轩然大波。

    (由30家进口现代经销商盖章或签字的公函,已于6月23日发送给“现代汽车(中国)投资有限公司”和“韩国现代自动车株式会社”)

    新华网江苏频道第一时间联系到了本次事件发起人之一、江苏省汽车经销商商会副会长、江苏东源进口现代4S店投资人兼董事长徐继斌先生。

    徐继斌会长表示,近年来由于合资北京现代汽车的崛起,进口现代开始有意弱化中国市场的发展,2012年进口现代汽车更是将销量占比达80%的新胜达车型转由北京现代生产,但现代中国后续又无主力车型推出,导致进口现代汽车中国经销商出现严重亏损。更为严重的是,从2014年开始现代中国开始劝退进口现代经销商,全国的进口现代4S店已从2012年的79家锐减到现在的41家,这次参与集体维权的经销商首批已经有30家,其余的经销商也正在陆续加入,维权诉求就是向厂家要求集体退网并且赔偿经济损失。目前维权活动已经获得全国工商联汽车经销商商会的大力支持,并由本次维权事件的发起人之一、江苏南通韩现进口现代4S店投资人兼总经理王荣震先生担任维权委员会会长。到目前为止,维权委员会已与现代中国方面进行过两次谈判,但都没有取得实质性进展。

    有经销商维权代表表示,自2016年起现代汽车(中国)投资有限公司已不再接受新订单。这么做就是要让经销商大洗牌,逼迫经销商自动退网,这样进口现代也不用赔钱。中国的进口现代经销商在2012年时还有6款车型可卖,到了2016年只有3款车可卖,但实际上只能提到一款“飞思”,而且还不提供符合中国汽车国五排放标准的车型,导致经销商无车可卖、亏损严重。

    值得注意的是,今年6月21日,现代汽车将北京现代汽车和海外营业本部旗下中国事业部划归负责管理在华业务的中国事业本部。有业内人士认为,现代汽车将停掉进口车业务,废除进口现代经销商,并且将进口车业务并网统一归入北京现代网络,将组合统称现代汽车。以后预计将会促成现代汽车高端品牌GENESIS捷恩斯独立建立全新网络,再重新签经销商。如此看来,目前的进口现代经销商就成了牺牲品,所以导致了集体维权的爆发。

    为了解事实真相,新华网江苏频道联系了现代汽车(中国)投资有限公司营销战略部吴雁冰经理。吴雁冰表示,现代汽车的经营肯定是会根据国家的产业政策来调整,比如低排放、小型化等。关于经销商提出的“无车可卖”问题,也是有多重因素造成的;新胜达车型低排量的会转到北京现代生产,3.0以上排量的还是会交给进口现代经销商销售;至于国四、国五车型问题,是因为近年来华东等地区提高了排放标准,有些车型无法销售。总体而言,厂家愿意与经销商进行谈判、交流,车型不足也可以考虑从韩国安排进口,但是“维权”的概念实在谈不上。

    自2005年商务部发布了《汽车品牌销售管理实施办法》以来,对规范、发展我国的汽车市场确实起到了促进作用,但同时也赋予了汽车厂家过大的权限,导致经销商基本上无法与厂家平等对话,失衡的厂商关系让经销商屡屡沦为厂家战略调整的牺牲品。如今,面对厂家不合理的商务政策,越来越多的品牌经销商已经纷纷抱团站出来,加入商会、通过法律维护自身利益已经成为普遍选择。

[编辑: 汤静怡 ]
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