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机动车冷却液、制动液应该如何选择?江苏质监为你支招

2018年07月24日 19:23:40 来源: 新华网

    7月24日,江苏省质监局通报机动车发动机冷却液、机动车制动液产品质量监督抽查结果。抽查显示,发动机冷却液合格率为88%,机动车制动液合格率为93.1%。

    部分发动机冷却液不能实现防冻功能

    此次共抽查发动机冷却液25批次,合格22批次,合格率为88%。抽查发现,3批次产品冰点项目不合格,在低温下会析出晶体或结冰,不能实现防冻功能,严重时会冻裂水箱和缸体。其中2批次产品无规格型号,冰点实测值分别为-6.8℃、-8.5℃,高于国标-15规格型号冰点标准值“≤-15.0℃”;1批次产品标称冰点标准值为“≤-25.0℃”,实测仅为-7.2℃。主要在于企业为降低成本,主要原料乙二醇加入量不足,或直接不按配方要求勾兑。

    由于现代电控发动机的高转速、高压缩比和高功率等特点,机械负荷及热负荷较大、摩擦热较高,对冷却液工作温度要求已提高到95℃~105℃。抽查中,有3批次产品沸点实测值分别为96.0℃、93.0℃、92.0℃,低于国标-15规格型号沸点标准值≥105.5℃。

    还有3批次产品玻璃器皿腐蚀项目不合格,产品使用后会产生水垢,影响发动机散热,还可能腐蚀汽车冷却循环系统的铸铁、碳钢金属件,会导致汽车金属部件加速老化、水箱漏水、甚至是机动车报废。

    根据气温条件选择产品规格型号

    各类发动机冷却液由于配制时成分和比例不同,其冰点也不相同,消费者应根据当地的气温条件来选用产品的规格型号。发动机冷却液的冰点一般应比当地最低气温低10~15℃,以免失效。

    从本次抽样来看,每公斤或每升低于6.5元的发动机冷却液存在较多质量问题。此外,乙二醇型、丙二醇型之外的其他类型汽车发动机冷却液在技术上没有完全成熟,建议尽量不要选用。消费者在选购时注意观察液体外观,无沉淀及悬浮物、清亮透明,则产品中添加剂性能稳定;有醒目的颜色,可以防止发动机冷却液在发生泄漏时方便地检查到泄露点。发动机冷却液没有气味,如果闻到氨臭味、酒味等异味,表明加入了异常添加物。

    注意不要使用水作为冷却介质

    质监部门提醒消费者不要使用水作为冷却介质。水的沸点已不能满足发动机冷却系统要求,且自来水在使用中产生的水垢会严重影响散热效果。不同企业的产品、同一企业的不同类型(一般颜色不同)产品,都不能混合使用。

    发动机冷却液不仅防冻,还有防沸、防腐蚀和防水垢等性能,应全年使用、定期更换。目前主流市售发动机冷却液更换周期为2年或4-6万公里。人体不要直接接触发动机冷却液,一旦接触应立即清洗。废弃的发动机冷却液对环境危害巨大,不要自行处置。

    制动液部分项目不合格,易造成刹车失灵

    此次共抽查机动车制动液29批次,合格27批次,合格率为93.1%。抽查发现,2批次产品平衡回流沸点实测值分别为91℃、147℃,标准值应≥205℃,平衡回流沸点越低,制动液越容易在管路中形成气泡,会造成刹车失灵等问题;1批次产品湿平衡回流沸点实测值为91℃,标准值也应≥205℃,湿平衡回流沸点越高,在使用过程中的耐高温性能越好;1批次产品蒸发性能项目实测值为99.6%,标准值应≤80%,产品在100℃条件下全部挥发,该项目不合格,在车辆制动产生高温的时候会造成制动液大量蒸发,导致制动失灵;严重的甚至会导致制动液全部蒸发而无法制动。

    优选合成制动液,产品严禁混加

    消费者可以按照车辆使用说明书给出的标准代号品牌选购。标准代号品牌缺乏时,优先选用说明书提供的可供代用的代号品牌。在种类选择上,优先选购合成制动液,不要购买已淘汰的醇型制动液。

    制动液的外观应清亮透明,无悬浮物、尘埃和沉淀物质。劣质产品的包装简陋,通过透明的塑料包装瓶可以看到有固体悬浮物。提醒的是,产品严禁混加,不同种类产品使用的原料、添加剂和制造工艺不同,混合后会出现浑浊或沉淀现象,不仅会大大降低原制动液的性能,而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵。即使是相溶性较好的同一种类制动液,如果品牌不同,也不能混用。在更换品牌时,一定要用待加入的产品清洗管路。

    制动液应妥善保管,两年必须更换

    汽车制动液多为有机溶剂制成,易挥发、易燃、易吸水变质,应注意防火防潮。久放的制动液会因水分的混入而造成性能降低、沸点下降,使用中容易产生气阻,影响制动力的正常传递;此外,混入的水分不能完全被制动液溶解时,会沉到制动系统的底部或凹处,使金属产生腐蚀,引起轮缸漏液、污损、异常磨损。

    制动液注意定期更换,一般在需要更换总泵和分泵的活塞皮碗时一并更换。国产制动液建议行使2-4万km或1年时间视情更换;但无论使用哪种制动液,两年必须更换。(张正昕)

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【纠错】 [责任编辑: 于蕾 ]
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