首页 江苏要闻 融媒产品 图片 访谈 直播 市县 推广
新华网 > > 正文

南通今年查处“外卖小哥”严重交通违法124起 政企联手为外卖送餐装“限速阀”

2018年08月29日 07:23:47 来源: 新华日报

    “外卖小哥”穿行于城市的大街小巷,其中不少人漠视交通规则,现实版“速度与激情”不时上演,导致交通安全事故频发。近日,记者就此展开调查。

    一味图快致事故多发

    8月16日中午,南通市港闸区英实纺织厂门口,市民朱晓云正在路边候车,突然,一位“外卖小哥”骑电动车追尾一辆停在路口等红灯的公交车。

    据不完全统计,今年以来,南通市区共查处“外卖小哥”严重交通违法124起。在苏州,近半年发生外卖送餐人员严重交通违法事故356起,其中58起为伤亡事故。去年上半年,南京发生涉及骑电动自行车送餐交通事故3242起,其中存在交通违法行为的2807起,外卖送餐员在交通事故中违法担责率更高达94%。

    近些年,外卖送餐队伍发展迅猛。去年我国在线外卖市场规模已高达2046亿元,较上年增长23%,在线订餐用户约3亿人,预计今年市场规模将突破2400亿元。南通送餐骑手超过6万名。省内“外卖小哥”最多的城市是苏州,共有25万人,其次是南京,也已超过20万人,全省专兼职从事外卖送餐的人员超过百万。

    “干这一行,来钱快,风险也大。”来自安徽的孙宇阳已在南通送外卖3年。他告诉记者,如果每单准时送达可挣5元,一天至少三四十单,一个月挣五六千元不成问题,再拼一点的话月入过万。“所谓‘拼’,就是分秒必争,这样难免违章,没出过事故的人几乎没有。”

    就怕慢了“没饭吃”

    孙宇阳刚入行时,也曾告诫自己不闯红灯、遵守交通规则。“可是慢一点就会‘没饭吃’——每天最忙是中午、傍晚下班后,这也是路上最堵时段。要是送晚了、客户给个差评,就要被罚款,等于一连几单白忙;要是接到一起投诉,更等于一两天都白忙。”

    “每月房租、伙食加起来怎么也得近2000元,就怕被扣钱罚款。”外卖送餐员郭小勇说,扣掉杂七杂八的开销,不“拼”一点的话,一个月连3000元都剩不下。

    对于“外卖小哥”们而言,尽快送达意味着有提成、攒口碑,一旦慢了则意味着差评和罚款。在餐厅门前等待取餐的间隙,孙宇阳坐在电动车上还在不停刷手机随时准备接单,一旦“生意上门”,便得与时间赛跑。

    “南通大学,走!”8月27日上午11点37分,孙宇阳一下子接到3单。他右手一拧油门把手,“小电驴”立马蹿出去好远,记者骑电动自行车紧随其后——从中南世纪花城到餐馆取餐,用时约4分钟,一路上时速几乎保持35码,闯了一次红灯;再到南通大学宿舍楼,用时约2分钟。途中,他逆行一段,驾车时通话一次、占用快车道两次、刷手机数次。

    “这碗饭不好吃啊。”46岁的刘海云当天中午送餐16单,最快的一单从餐厅出发到客户处大约6分钟,最慢的耗时近20分钟,距离从3公里到7公里不等。他坦言有时累得骑着车都在打瞌睡,但为了挣钱只能咬牙撑着。

    “本想赚‘快钱’,为了一单10元的单子差点把命搭进去!”去年,“外卖小哥”马鹏飞在送餐途中驶入快车道,不慎与机动车发生剐蹭后撞上围栏,造成胸椎、肋骨和手指骨折,在医院躺了四个月。“算上误工费、医药费,损失了数万元,最后只获赔4000多元,太不值了。”

    “瞧他们一路飞驰,我们看着都怕。”南通市执勤民警张东洋常为“外卖小哥”捏把汗。他告诉记者,外卖送餐员最常见的交通违法行为有闯红灯、占用机动车道、逆行和超速等,“为了业绩一味求快、无视交规,导致这一群体事故频发。”

    政企联手护安全

    8月8日,南通交警联合某外卖送餐平台开展特别的“换位”活动——让“外卖小哥”与执勤民警互换身份。

    “好多行为看着真危险,一些违反交通规则的正是自己的同行。”站在路口维护交通秩序体验了一天交警工作,“外卖小哥”许铭轩坦言,自己平时不遵守交通规则存在侥幸心理,对危险的感知也变得麻木。

    “大部分兼职送餐员与用人单位没有签订劳务协议,一旦出了事,理赔是一大难题。”南通大成律师事务所律师张晓梅认为,用人单位应该为送餐员购买保险。

    但为防患于未然,政府、企业还应联手为“外卖小哥”装上“限速阀”。

    8月17日,南通市文明办、公安局交警支队针对外卖送餐行业制定出台12项交通安全管理制度,并与美团、饿了么两家平台企业签订安全责任书,进一步规范企业内部管理。

    “让企业负责给送餐员扣分,对扣满12分的,予以停运处罚并责令参加志愿协勤。”南通市交警支队副支队长张卫民介绍,新制度要求对车辆、险种等外卖骑手相关基础信息登记造册;在其电动自行车上设置专用识别标牌,便于监督;与配送员签订交通安全承诺书,加强日常普法教育等。

    而在南京,交管部门要求企业对送餐员实行三级处罚措施,即交通违法1次停运10天、违法两次停运30天、违法3次停运90天。宿迁从去年起施行“定人定车定牌”,外卖车辆一旦发生交通违法行为,第一时间即可确定肇事者。苏州建立警企信息共享平台,便于外卖企业、交管部门联手实行管理。

    南通市餐饮协会秘书长巫明鉴认为,整治外卖送餐行业、保障从业者安全,关键在于制定更为合理的岗位计酬方式,将外卖送餐员纳入社会保障体系。通过改善工作待遇、变更付酬方式,让“外卖小哥”慢下来。经常点外卖的南通市民黄佩则建议,消费者多一些理解和包容,尽量提前下单,为饭点时的“拥堵”减减压,让“外卖小哥”们稍微轻松一些。(贲 腾 徐 超 陈 明)

相关稿件

【纠错】 [责任编辑: 钱芳 ]
新华炫闻客户端下载
010070080010000000000000011111021123343983