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从“洼地”到“超车” 江苏高铁跑出加速度

2019年12月16日 19:15:37 来源: 新华网

    12月16日,徐宿淮盐铁路、连淮铁路通车了,苏北五市全面迈入高铁时代,全省13个设区市全部通上高铁动车。

    从“地无寸铁”到“家门口就是高铁”,这一天,苏北市民翘首以盼已久。

    翻开江苏的高铁版图,苏北突破其局已开,苏中提升其时已至,苏南优化其势已起,江苏铁路由洼地到走在全国前列的壮美画卷正疾速展开,“轨道上的江苏”越来越近。江苏省交通运输厅厅长、铁路办主任陆永泉介绍,目前全省在建铁路共有6条,建设总里程1088公里,投资总规模约2000亿元,继续位居全国各省市区前列。

    超常规 连续创下高铁“江苏速度”

    3个半小时,南京可以到北京,但苏北一些城市,却到不了省会南京。

    很多人,有时都会感觉,在江苏,两个城市间的“距离”比到北上广还远。

    盐城站,盐城人朱广玉、朱广霞一家六口在“家乡通高铁,我是首发见证者”的牌子前拍照留念,“今天我们一家六口是特意来尝鲜的。”

    生意人刘广民对宿迁、淮安、盐城等城市出行“慢一拍”的体验十分深刻,“不只是当地人迫切需要更方便地走出来,外面的人也想更快速地赶过去。

    盐城站首趟高铁检票现场(李衡/摄)

    与苏南相比,苏北高铁迟到了好多年。

    长期以来,江苏省委省政府一直把铁路建设摆在十分突出的战略位置,并先后作出了“以我为主、系统谋划”“苏北突破、苏中提升、苏南优化”等一系列决策部署,明确要求把铁路作为交通基础设施建设的主战场,加快建设“轨道上的江苏”。

    为贯彻落实省委、省政府决策部署,全省上下同心加快补齐铁路短板,多措并举实施“弯道超车”。江苏省铁路办副主任朱培德透露,以往一个铁路项目前期工作周期约需3到5年,而现在,苏南沿江城际铁路1年左右就实现了开工,宁淮城际铁路更是在取得规划支撑之后8个多月就实现开工建设,连续创下高铁建设史上的“江苏速度”。随着徐宿淮盐铁路和连淮铁路建成通车,全省铁路运营总里程达3550公里,其中时速250公里以上的高铁1270公里,比“十二五”末分别增长29%、57%。

    另外,北沿江、通苏嘉(甬)正全力推进前期工作,力争明年开工;合新争取尽早具备开工条件;镇宣铁路因功能定位发生了变化,拟将引入地由宣城调整为杭州,计划“十四五”开工建设。宁宣铁路、扬镇宁马铁路禄口机场段和京沪铁路南京枢纽外绕工程(含七乡河过江通道)力争“十四五”初期开工;扬镇宁马铁路全线、盐泰锡常宜铁路、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海等项目确保在“十四五”全部开工建设。

    大手笔 “十四五”末江苏市市通高铁

    高铁与动车的区别,时速。

   12月16日,苏北5市一举迈进高铁时代,至此,江苏搭上高铁的设区市从6个扩大到10个。苏南、苏北都圆上了高铁梦,苏中3市有没有时间表?

   朱培德在通报情况时给出了明确的答案:明年,江苏通高铁的设区市再增加南通、扬州2市,“十四五”将实现全覆盖。

    高铁在苏北大地上飞驶(王亚洲/摄)

    目前全省在建铁路共有6条,建设总里程1088公里。分别是:连淮扬镇铁路淮镇段197公里,连徐高铁180公里,沪通铁路一期120公里,盐通铁路157公里,苏南沿江城际铁路278公里,宁淮铁路江苏段156公里。江苏省铁路集团副总经理卢余权介绍,关系到南通、扬州两市“高铁计划”的两条铁路现在进展顺利。其中,时速350公里/时的盐通高铁,总体形象进度已完成65%,线下工程完成约85%,力争明年12月开通运营,比原计划提前16个月。沿线的大丰、东台、海安、如皋和南通届时将同步迈进高铁时代。另一条连淮扬镇铁路淮镇段设计时速250公里/时,是12月16日通车的连淮铁路的南延。其节点工程五峰山长江大桥即将于本月下旬合龙。整条铁路计划明年通车,沿线的宝应、高邮、扬州居民,也将一圆“高铁梦”。

    同时,众望所归的北沿江高铁已列入明年的开工计划,随着这条高铁在“十四五”期间建成,江苏沿江北侧,包括泰州在内的各市居民都将方便地在家门口坐上时速350公里的高铁列车。

    新地标 每一座高铁站都有“地方味道”

    加快铁路建设,蓝图已绘,任重道远。根据江苏铁路规划,到“十三五”末,实现各设区市到南京2小时以内通达,其他设区市之间2.5小时通达、到北京5小时通达;到“十四五”末,实现各设区市到南京1.5小时直达,其他设区市之间2小时通达,南京至国家所有中心城市5小时通达。铁路建设跑出“江苏速度”,高铁站个个有着“江苏味道”。

    盐城站(李衡/摄)

    盐城站夜景(张炜珺/摄)

    新建成的盐城站位于盐城市城南新区,外观“滨海扬帆、晶彩盐城”,造型元素提炼自具有当地特色的“海水晶石”,演绎出盐城文化中“凝辉聚晶,大巧若拙”的韵味。同时,它突出了海盐文化、湿地文化和新四军红色文化元素,使火车站成为展示地域文化的窗口。

    “汉风新韵,一脉相承”,徐州东站融入汉式建筑恢宏大气、舒展庄重的气质神韵,内部汉文化和红色文化结合,淮海战役的背景墙及铁路百年发展史,展现了徐州厚重的历史底蕴。

    宿迁站格栅状屋面,叶脉的纹理,起翘的屋宇凝聚于中心,延展柔美的大屋面追随楚汉建筑文化,神似中式屋宇又不失现代气息。淮安东站则采用“大鸾翔宇、腾耀中华”设计理念,站房用柔美曲线抽象展示大鸾形体,展示乘风而翔的城市发展姿态……

    “高铁一通,黄金万两”,作为城市的第一窗口,上海铁路局相关负责人表示,相比城市其他公共建筑,高铁站具有更高的地位与重要性,其建筑个性和地域性的表达对城市形象有着不容忽视的影响,“江苏的高铁站很有个性,前面已建成的南京南站拥有了六朝古都的‘霸气’,苏州站一看就是园林味,每一座高铁站已经成为当地的新坐标。”(毛丽萍)

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