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绕城公路日均接警70起 南京警示十处交通警情多发路段

2020年01月21日 08:02:30 来源: 新华报业网

    2019年底南京市机动车保有量已达282万辆、机动车驾驶人达377万人,全市道路交通压力进一步提升。南京交警通过精准施策、治理小微堵点、全市交通信号优化升级、交通组织改造提升等一系列措施,南京市交通延时指数进一步下降,2019年南京市拥堵指数排名从全国18位下降至第22位,高峰延时指数降至1.67。2019年全市共接到各类交通警情56.6万起,与2018年同比下降10.5%。

    为进一步减少交通事故,根据“道路交通安全专项整治行动”部署要求,南京交管部门对全市十处交通警情多发路段进行警示曝光。

    机动车碰擦事故占交通警情半数

    警情数量最多的为机动车与机动车碰擦的交通事故,数量28.8万起,占比50.9%;排名第二的为机动车与非机动车的交通事故,数量为5.6万起,占比10.02%;排名第三为交通堵塞等突发情况的警情,数量为4.5万起,占比7.97%。

    值得注意的是,从去年1月1日开始,轻微交通事故当事人自行协商适用金额上限已上调至1万元,即“车辆在道路上发生没有人员伤亡,仅造成单车财产损失1万元以下的交通事故,当事双方可进行自行协商”。

    市民在驾车发生轻微交通事故后,第一时间通过拍照、摄像等手段固定证据后立即撤除现场,将车辆移至不妨碍交通的地方进行自行协商。事故双方只需一方报警备案即可,无须重复报警。

    自行协商的方式可以选择:一是关注“南京公安”、“南京交警”微信公众号,使用其中“轻微交通事故微信快处”自行协商或者由交警远程定责;二是前往道路交通事故保险理赔服务中心(点)办理;三是由各交警大队的“警保联动”警辅协助当事人自行协商。

    绕城公路日均接警70起成全市之最

    2019年南京市交通警情中,绕城公路以全年2.6万起警情名列全市各道路警情之首,其次是内环东线全年共接到1.4万起警情,随后是内环南线全年共接到1.1万起警情。

    除此之外,全市警情数量第四至第十位分别是玄武大道(8400余起)、内环西线(8300余起)、内环北线(7200余起)、栖霞大道(6400余起)、凤台南路(6200余起)、中山东路(6100余起)、江东中路(6000余起)。排名第一的绕城公路日均接警71.7起,排名第十的江东中路日均接警16.6起。

    虽然从总数上看,绕城公路事故警情位列全市第一,但其全长37公里的道路里程和14万的日均车流量也是高居全市前列。绕城公路设计流量仅每日8万辆,目前远超负荷运行,再加上道路施工,绕城公路靠近铁心桥、大校场段主线封闭,限速60公里的保通道路对通行效率也有所影响。经过分析,目前绕城公路事故主要集中在靠近马群立交、石杨路以及油坊桥立交三处地点,主要是大量车流汇入导致车辆追尾事故和变道碰擦事故多发。

    此外,内环东线、内环南线、玄武大道等事故警情较多道路,均为城市主要快速通道,车辆平均行驶速度更快,一旦前方出现缓行路段,未保持合理车距易造成追尾事故。由于车流量较大,在车流汇合、车道减少处也容易发生车辆碰擦事故。车多缓行导致事故,事故发生后再导致道路拥堵加剧,形成恶性循环。

    目前,南京交管部门为压降事故先后启用隧道实线变道抓拍,增派铁骑加大巡逻查处,以及在全市范围内开展警保联动事故快处。同时请广大市民行经上述路段时,注意保持车距,不随意变道加塞,不使用操作手机,不分心驾驶,以免发生交通事故。

    早上8点至9点是一天警情最高峰,行车须格外注意

    从2019年接处警24小时趋势图分析,24小时中警情数量最多的时间段是8:00至9:00,警情数共为4.5万起,占全天警情近十分之一;警情数量最少的时间段是04:00至05:00,警情数共2100余起仅占全天警情0.3%。可以明显看出,随着早高峰的大车流的到来,交通警情迅速上升。2019年11月份为全年警情数量最多的一个月,一共接收警情5.5万起,经过对11月警情进行分析研判发现当月降温并持续降水,路面湿滑,交通气象条件较差,给车辆出行带来影响,导致当月接警量成为全年最高。(卢晓琳 宁交轩)

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