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T1航站楼正式“回归” 南京禄口机场开启双航站楼模式

2020年07月30日 17:29:58 来源: 新华网

  2014年7月,随着T2航站楼投用,T1进入封闭待改造阶段。2020年7月29日,与大众“阔别”6年的南京禄口国际机场T1(1号航站楼)完成第一阶段改扩建工程,经过“强筋健骨”“梳妆打扮”,正式投入投用,与T2(2号航站楼)“双楼合璧”开启新航程。

  归来的T1有何变化?据了解,作为“十三五”江苏省民航发展的重大工程及全省交通基础设施的重点工程,南京禄口国际机场T1改扩建工程分为两个工程阶段。此次完成的一阶段工程包括T1航站楼主楼改造、新建北指廊、拆除重建楼前高架桥以及飞行区优化跑滑系统,助力T1以全新的姿态和全面升级的功能性回归,服务于现代综合交通运输体系建设。

  新形象:盛装归来 拥抱八方来客

  回归的T1航站楼,明亮通透。4组办票岛、80个值机柜台、33条安检通道有序分布。30台自助值机设备、10台自助行李托运设备、9台安检自助验证的智能设备、4个支持人脸识别的自助登机闸机,值机、行李托运、安检验证、登机,旅客全流程自助出行。

  智慧元素在T1随处可见,洗手间外液晶屏上实时显示厕位数量和位置、温度湿度、空气质量。登机口附近设有舒适的充电吧台,无线充电设备,只需轻轻一放,自动充电。

  位于出发大厅中心位置的“天下文枢”牌坊,将现代简约结构和传统经典形象完美融合,体现了南京夫子庙牌楼“天下文枢”精髓,牌楼顶部采用现代材料线框式焊接,通过艺术化加工达到古今碰撞虚实融合的效果。

  牌坊下,通过多媒体系统,旅客可以与夫子庙、朝天宫、阅江楼等南京著名历史文化景点亲密互动。当旅客走进候机厅,波澜壮阔的写意山水画,白墙黑瓦的装饰造型,地面彩色的秦淮河水涟漪,处处阐述着丰富的江南人文内涵,为南来北往的旅客,打开了一扇扇水韵江南的文化之窗,充分展现出南京古都的丰厚底蕴。

  新内涵:规划先行 以人为本贯穿始终

  归来的T1航站楼还在保留 “传统记忆”的基础上,大幅提升旅客舒适感和便捷性。

  例如,将航站楼向外延伸9米,出发和到达出入口区域增加垂直箱式电梯和自动扶梯。为最大程度降低老T1层高受限对旅客造成的影响,管线层叠排布,吊顶采用上凹造型和吸顶灯照明,尽可能让出空间。北指廊全部新建,现代通透。T1行李系统全新改造,行李从办票岛值机安检后到离港转盘平均仅用4分钟。

  此外,T1空侧新建机坪4.2万平方米,一阶段工程完成后近机位增加至19个,旅客登机可以“少走路”对机坪滑行道系统进行优化,提高滑行效率。路侧新建单向7车道高架桥和281米容错车道,车辆进出更顺畅。新建T1与P1停车场之间的地下通道,人车分流,便捷通行。

  作为南京禄口机场的核心位置,T1改扩建工程充分考虑轨道交通接入和地下空间预留,为三期工程和未来发展创造条件。随着宁宣、扬镇宁马城际铁路和南京地铁18号线进入,南京禄口机场将成为多种交通方式“无缝衔接”的现代综合枢纽,“轨道上的机场”有效扩大了辐射范围,助力长三角一体化发展。

  新征程:双楼合璧 空中门户四通八达

  T1的回归,标志着南京禄口机场进入双航站楼联合运行时代。通过智慧管控系统,“双楼合璧”后的空中门户四通八达。

  据了解,南京禄口机场双楼运行采用一个控制中心的模式,可通过在TOC监控大厅30块液晶显示屏,掌握T1、T2各个区域的实时情况。T1还可以实现3D展示,更加生动具体,便于工作人员观察航站楼内情况,从而进行科学决策,提高运行效率。

  在AOC大厅,机坪、机位、航站楼内重点区域的实时情况“一览无余”。作为机场运行指挥调度的平台,AOC从总体上把控整个机场的航班生产运行调度,是机场航班安全生产与服务的最高协调管理中心,应急情况下自动升级为机场应急救援指挥中心,通俗地说就是机场运行指挥的“大脑”。新T1投用后,南京禄口机场增加近机位,提高飞机靠桥率,更加方便旅客,缩短旅客登机时间。与此同时,机坪资源更加丰富,可以更加灵活地调配飞行地面滑行路线,一定程度上可以缩短地面滑行时间,提升航班正常性。

  目前,南京禄口机场在积极做好防疫防控的同时,稳步推进复工复产,恢复民航运输供应链的稳定。客运方面,目前国内客运航班量已恢复至去年同期的九成左右,重要商务航线如广州线每天可以达到24班,深圳、重庆、昆明、成都、贵阳和西安等日均出港均已恢复至10班以上,与去年同期基本持平。暑运期间陆续新增或加密哈尔滨、呼和浩特、西安、兰州、西宁、成都等城市的国内航班。

  在省市联防联控机制保障下,意大利米兰、德国法兰克福、菲律宾马尼拉、韩国首尔、新加坡、越南河内、泰国曼谷等国际航线陆续复航,近期还将陆续恢复温哥华、悉尼、大阪等国际航线。

  货运方面,南京禄口机场紧紧抓住防疫物资运输需求,确保国际运输供应链的稳定,吸引和保障46家国内外航空公司开展客机装货及全货机航班运输共666架次,航线通达欧洲、美洲、非洲、亚洲40个国家及港澳台地区,涉及64个城市,完成货邮吞吐量2万多吨。目前在飞的定期国际(地区)货运航线为金鹏航空南京—阿姆斯特丹、阿特兰航空南京—莫斯科和中华航空南京—台北航线。(王天翊 吕妍)

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