2月4日早间，中央气象台连发暴雪橙色预警、冰冻橙色预警、大雾黄色预警、大风蓝色预警四则气象灾害预警。一时间，四警齐发，这场暴雪给铁路运输带来不小的影响。

　　暴风雪全方位考验着铁路客运的应急能力，南京客运段高铁一车队迅速响应，立即启动应急预案。其中党员列车长陆建所在的班组是全队列车晚点时间最长、休息时间最少，却依然坚持完成整趟乘务工作的班组。

　　晚点！雪夜的焦急等待

　　19:10，由连云港开往上海站的G8261次终于在发车了，此时距离始发时间已过去40分钟。

　　21:00，22:30，23:15，00:20，1:00，2:22……陆建车长每抬手看一次时间，秒针都在不停地运转，而列车却依然停滞不前。每次巡视车厢，他都面色凝重——比起晚点，他更担心的是旅客的生命安全。他一遍又一遍去车厢确认应急物资，像日常车队演练了无数次的那样。他心里知道，要做好像面对像2008年大雪情形的打算，于是对自己安慰道：作为一名退伍军人，万不能慌，洪水、暴雪都经历过，这次一定能带领班组把这趟工作做好。

　　一路上G8261次走走停停，每次临停陆建车长的心上的石头又重了一点。自从值乘高铁列车，他也是第一次经历这样大面积晚点。作为一车之长，他和机械师、乘警组织召开三乘会议，迅速启动应急预案，在指挥乘务员做好基础服务工作同时，反复巡视车厢对旅客进行解释安抚，带领班组乘务员始终服务在旅客身边。即使已经工作了20个小时，他们依然将微笑服务贯穿始终。

　　凌晨2点56分，列车终于到达上海站，组织好旅客乘降完毕后，陆建车长心里的石头也终于放下了。

　　一个半小时，风雪中宝贵的休息时间

　　凌晨3点多，做好列车终到工作，陆建带领班组抵达了上海公寓。然而5点多他们就要起床集合，担当06:32上海站始发的G8252次列车。

　　在公寓休息了一个半小时，陆建又打起十二分的精神，开始了第二天的值乘工作。车队队长许宁在了解到陆建班组的情况，立即打电话进行询问：“你们辛苦了！现在情况怎么样，班组同志们身体还能吃得消吗？需要车队提供什么帮助？”

　　“许队，现场情况平稳有序。作为经历过洪水暴雪等灾害的班组，我们有着丰富的普速列车处置经验。请组织放心，车队放心，我们一定能让旅客平安满意到达！”挂断电话，他又转身投入到一天的乘务工作中。休息一个半小时的他，今天要值乘16个多小时，春运的繁忙和责任，早就将他的疲惫扫光。

　　3天，冰雪消融，平安到家

　　2024年2月5日，高铁一车队以雪为令，迅速组织所有备班、休班车长和乘务员接续晚点列车。车队党员突击队更是首当其冲，发挥先锋模范作用，全员上线接力。时间紧任务重，许多列车长上线接替乘务员工作，车队上下一心，共同抗击暴雪冰雨，顺利度过关键时期。党员车长陆建，主动牺牲休息时间，继续坚守岗位。

　　2月6日，G7588次到达南京站，陆建班组圆满完成3天的值乘工作。天气寒冷和旅途疲劳，让这三天比他以往的三天更加漫长，但陆建没有丝毫抱怨：“我心里只有一个信念：作为一名共产党员，哪里有需要，我就会第一时间出现在哪里。”（严志敏、贾静贤）