4月29日，在长江北支崇启公铁长江大桥3号主墩施工现场，随着最后一车混凝土注入主墩承台，标志着由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥3、4号主墩承台混凝土全部浇筑完成，双主墩正式进入主塔塔身施工阶段。

  崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主塔为“花瓶型”筋混凝土桥塔，是在建的世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。该大桥由沪杭客专公司建设管理，中铁大桥局承建。

  此次同日完成浇筑的3、4号主墩设计采用双壁钢套箱围堰结构。在围堰内展开承台施工，承台平面尺寸为71.271米×43.45米，高7.5米，面积相当于8个标准篮球场大小，共需使用钢筋2050余吨、浇筑混凝土1.65万立方米。整个承台分三层进行浇筑，第一次和第二次已分别于3月27日和4月12日完成浇筑，本次为第三次浇筑，浇筑混凝土3795立方米。

  崇启公铁长江大桥承台水上施工环境复杂，结构规模尺寸大，混凝土连续浇注时间长、浇注方量大，对项目部的生产、调度、组织能力都是很大挑战。为确保承台混凝土浇筑质量，项目部提前谋划，制定专项施工方案，对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面做了周密安排，确保了承台浇筑施工质量。

  截至目前，崇启公铁长江大桥主通航孔桥钻孔桩全部完成，南引桥承台完成33%，墩身完成20%，北引桥承台完成100%，墩身完成50%。南北合建段引桥同步推进中。2024年“五一”小长假，近800余名大桥建设者坚守岗位，争分夺秒抢抓主桥塔柱和非通航孔承台、墩身施工，确保汛期之前完成大桥大部分下部结构施工，降低施工安全风险，全力保障项目建设有序推进，以诚实劳动、勤勉工作的姿态向“五一”劳动节献礼。

  项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（孟庆虎 戴翀）