“物流是实体经济的‘筋络’，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。”正全力打造全国性综合交通枢纽的南通积极探索举措，在海安，依托国家级示范物流园区，找准降本增效发力点，优化物流服务供给，多式联运取得新成效，南通“两业融合试点”取得新突破，海安正在将“枢纽流量”转变为高质量发展“增量”。

上海铁路局海安物流基地

6月底，从海安商贸物流产业园内铁路物流基地运往乌鲁木齐的1000吨石油套管顺利到达。这批货物所属南通永大管业股份有限公司。就在起运前两个星期，由于交货时间急，运输距离长、运输成本控制严格，该企业一度面临违约风险。经过各方努力，企业首次顺利通过“公转铁”降本，每吨运输成本下降了数十元。公司物流负责人孙青说：“石油套管总量大概在六千吨，运输成本总计将直接下降数十万元，提高了我们产品的竞争力，为进一步扩大市场带来了有力的帮助。”

一批石油套管正在装车

除了“公转铁”之外，海安还搭建“铁水联运”出口通道——铁海快线班列直达洋山港、宁波港。作为尼龙行业的领军企业，江苏弘盛新材料股份有限公司生产的塑料切片年出口额达到1.5亿元，主要销往东南亚、欧美等国家。现在每天出口达300吨，原先由公路运送至上海出境，从去年下半年转而采用“海铁联运”方式，年节省运费百万元以上。公司总经理徐继军表示：“我们企业现在把货送到海安商务物流园保税区，再通过铁路运到洋山港出口，海铁联运，整体运输费用，一个集装箱能够降低近一千元，根据我们全年的进出口量，一年可以节约200万元到300万元的物流费用。”

海安凤山港码头

“多式联运”带来降本增效，当地进口企业也有获得感。作为中国食用油加工50强的江苏金洲粮油集团，全年进口量达到25万吨，原料主要来自俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等国。企业依托海安内河码头凤山港“沪海同港化”ICT项目以及今年新开的“莫斯科—海安”中欧回程班列新通道进口，内河水运降本、跨境铁路运输增效明显。

副总经理林长忠介绍：“从去年下半上海港到海安凤山港首趟ICT到现在，我们这种方式运输了58000多吨，直接降本成本在60万元左右。今年3月底，又开通了莫斯科-海安的中欧回程班列，原料进口运输时间从原来最少四十多天到现在二十天左右就到公司并进行生产，资金占用成本大大降低。到六月底，我们已经有了六列回程专列，对企业保加工、保生产、保订单都有明显的效果。”

江苏金洲粮油集团正门

破解运行成本高，发展多式联运是重要突破口，而打通断点、堵点，又成为货畅其流的关键。海安与上海铁路局共建的海安铁路物流基地，依托新长铁路上唯一衔接铁路二级编组站独有的功能优势，成为多式联运降本增效关键节点。作为铁路物流基地运营方，江苏铁联物流有限公司探索“一口价、一张票、一个收发货人、一站式服务”物流总包干服务，下园区、进工厂，服务企业坚持“量体裁衣”，内外降成本，企业效益稳定增长。截至5月底，海安铁路物流基地到发量突破100万吨，同比增长19%，其中海铁联运发送14662车40.11万吨，同比增长30.41%。

上海铁路局海安物流基地

江苏铁联物流有限公司总经理王卫国介绍：“我们对上最大程度争取铁路的运输政策支持，对内我们通过优化短途运输和装卸作业的环节，千方百计地降低我们既有的成本，这样在以前看似不可能的一些物流项目，今年能够在我们物流基地落地生效，比如大批量石油套管长途运输业务等等。预计上半年，基地铁路到发量能够超过120万吨，同比再增20%。我们物流基地也将进一步融入市场，更好地服务地方经济建设，为我们铁路提出来的‘增运增量’的要求做出我们海安奉献。”

石油套管装好车

资料显示，“多式联运”让海安商贸物流产业园在提升自身效益的同时也降低了企业物流成本，去年为海安及周边企业节省了2亿元，今年1至5月，初步测算已超过1亿元。

顺丰区域性大件集散中心

“快递进厂，货物进仓”开辟降低物流成本新赛道。今年,海安还借助物流园获批南通市“两业融合试点”，发力推动物流业与家具制造业融合发展。

位于海安李堡的江苏艾瑞卡家具科技有限公司主要从事钢制家具生产、销售，发展一直囿于搬运上门掣肘，随着直播电商兴起，又面临扩大产能而仓储不足的痛点。今年3月，顺丰区域性大件集散中心落户海安商贸物流产业园，这让该企业负责人赵志峰看到了破解方法。借力快递头部企业，开展全面合作。“给我们带来最大的好处，目前就是发货速度超快，比如到香港由原来的八九天缩短至四天，大件产品能送货上楼、安装，合作以来，零赔付。接下来仓储服务，为我们公司发展加分，以后每个月这方面费用将节省四到五万元。我们还可以大批量的做库存，能保证我们电商货源充足。”赵志峰对未来发展充满信心。

顺丰区域性大件集散中心工作场景

顺丰区域性大件集散中心目前已经开通海安直达全国的线路10多条，正积极打造华东家具运营中心。顺丰速运集团速运南通区海安片区负责人江全喜说：“海安家具产地直发、末端家具上门安装、科技配套服务加持，综合为我们广大家具企业提供全方位物流方案，深受市场欢迎。家具收货量，以五月份来说，我们同比增长了53%，收件吨位上涨了近40吨。”

物流业与家具制造业融合发展，打破了以往传统的简单物流模式，快递不再是产业链末端“搬运工”，而是嵌入到发展产业链。海安市交通运输局法规科科长范典表示：“打造快递物流加产业新模式，将物流服务延伸至家具产业的生产、销售、售后等环节，我们初步实现了两业的融合发展，探索了产业链的降本增效提质。下阶段，我们将继续推进引导物流企业与海安本土机械和电器制造产业的融合发展。”

海安商贸物流产业园管委会办公地址

作为南通国家级示范物流园区、“枢纽海安”的核心载体,海安商贸物流产业园紧紧扭住降本增效“牛鼻子”,充分发挥铁路、港口多式联运基地主力军作用，在运输结构调整上持续发力，注重功能平台建设，积极打造“区域性物流中心”，为促进经济循环畅通提供重要支撑。“今后海安商贸物流园将继续聚焦多式联运、保税物流、冷链物流、快递快运、期货交割、现货交易等功能平台打造，对运输、仓储、供配、贸易、金融服务等供应链环节不断优化，加强物流行业新技术和新设备的应用，更好地为企业做好服务，降低全社会物流成本。”海安商贸物流产业园党工委副书记、保税物流中心管委会主任高卫东说。（吴娟 肖巧云 柳青 茅文韬）