5月16日上午，随着最后一块516吨重的钢塔梁段在220米高空精准对接，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔中横梁顺利合龙。这一关键节点的突破，为今年底实现主塔350米封顶目标奠定坚实基础，也为这座世界最大跨度悬索桥建设注入强劲动力。

  作为张靖皋长江大桥承受主缆拉力的“心脏”，大桥北锚碇选址靖江市马洲岛，这个长118.05米、宽75.05米的庞然大物，宛如一艘倒扣的“混凝土巨舰”深扎地下，为整个工程筑牢“钢铁地基”。施工团队创新采用“三次分层浇筑”工艺，每层5米高的混凝土舱体如巨型蛋糕层层叠加，累计浇筑11万立方米混凝土，相当于填满44个标准泳池。通过内衬、填芯、隔墙三者的协同作用，整体结构受力性能显著提升，可抵御超百万吨拉力，稳稳拉住大桥主缆。

  记者在位于马洲岛的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔建设现场看到，目前北主塔高度已突破220米，相当于70多层楼的高度。“中横梁合龙是对我们技术实力的一次大考。”中铁大桥局张靖皋项目A2标主塔技术员王鸿威表示，接下来团队将倒排工期，预计在年内完成剩余130米施工。整个主塔耗用钢材3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量，主塔建成后将以350米的高度，成为“世界最高悬索桥索塔”。

  张靖皋长江大桥于2022年开工，预计2028年建成通车，建成后将实现6项“世界首创”和6项“世界之最”，有力促进长三角核心区与沿海发展带的联动。（顾介铸 张园）