新华网南京11月30日电（虞启忠）11月29日，由中交一公局集团隧道局承建的江阴靖江长江隧道“江底对接段”顺利完工，标志着该隧道主体结构全面完成。项目团队成功攻克高水压、强渗透地层盾构“江底对接”这一世界级技术难题，是我国隧道工程建设领域一项重要突破。

江阴靖江长江隧道对接段实景图

  当天，中交一公局集团组织召开江阴靖江长江隧道江底对接技术总结与成果交流会，并揭牌成立隧道智能掘进技术研究院。中国工程院院士钱七虎出席会议并发言，中国工程院院士陈湘生作专题报告。与会单位围绕富水软土地层盾构地中对接技术、高水压强透水地层超大直径盾构机对接关键技术等展开深入交流。

江阴靖江长江隧道内整体环境

  江阴靖江长江隧道是长江经济带综合立体交通走廊重点项目。隧道盾构段全长4937米，开挖直径16.09米，最大水压0.82兆帕，是目前国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道。

  项目团队坚持自主创新，构建精密控制网络，实时精准捕捉盾构机姿态，自主研发相向掘进可视化系统，实现掘进全过程监控与参数动态调整，最终完成水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度对接，远优于设计标准。通过创新实施非对称异步冻结方案，历经363次高精度钻孔取芯，确保冻结效果达标，顺利完成对接段开挖支护及主驱动翻身，于11月29日实现江底对接段全面完工。

  该工程代表了我国盾构机地中对接技术的最高水平，形成了《16米级盾构江底高水压强渗透砂层对接成套技术》，为国内外大深度、大断面、长距离隧道工程提供了可复制、可推广的实践经验。

隧道智能掘进技术研究院揭牌仪式

  江阴靖江长江隧道建成后，对推动长江经济带发展、缓解江阴长江大桥交通压力、提升长江干线过江能力、促进长三角高质量一体化发展具有重要意义。