◇连云港立足得天独厚的区位优势，织密国际远洋航线，2025年，全港货物吞吐量达3.67亿吨，集装箱715.98万标箱，两项指标同步刷新历史新高
◇中哈（连云港）物流合作基地自2014年投运以来，已打通阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什、满洲里5个过境口岸，稳定开行中亚五国、中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土6条班列线路，累计开行国际货运班列突破8000列，今年6月单月运量冲破百列大关，刷新月度开行纪录
文 |《瞭望》新闻周刊记者 王圣志 蒋芳 毛俊 牟书瑶
枕山襟海，因港而立。连云港古称“海州”，是我国少有的山海相拥、陆海相连的枢纽重镇。作为新亚欧大陆桥东桥头堡，有着海上陆上丝绸之路交汇的独特区位，向东，扬帆太平洋，联通寰宇；向西，横贯大陆腹地，越霍尔果斯、阿拉山口，直通中亚与欧洲，揽山海之势，绾陆海之枢。
坐拥深水良港，兼承新亚欧大陆桥起点双重禀赋，连云港立足得天独厚的区位优势，织密国际远洋航线，聚力发展临港产业，推动海洋经济向新向绿向未来，耕海牧渔，持续夯实“海上粮仓”建设根基。港聚百业、链兴一城、海启新篇，蓄积向海图强蓬勃力量。
货轮停靠在连云港港集装箱码头（2024年6月26日摄） 季春鹏摄 / 本刊
港口向智 东进西游
清晨，一列满载集装箱的国际班列从中哈（连云港）物流合作基地驶出，向西经霍尔果斯口岸奔向哈萨克斯坦。几个小时前，这些集装箱刚从日韩、东南亚海运进港，在连云港上岸、换装、编组，完成从“海漂”到“陆行”的切换。
5000余公里之外，哈萨克斯坦北部麦田里收割的小麦被装进远洋集装箱，全程不拆封、不换箱，经铁路直达连云港，吊臂一转便登船出海。
“哈麦‘一箱到底＋车船直取’模式，日韩商品同箱混拼、一次申报、同步放行，铁海转换的衔接时间压缩至1小时，整体时效提升70%。”连云港海关物流管理科副科长王璐瑶介绍。
云台山下，山海相连，快速“换乘”的场景每天切换。连云港是新亚欧大陆桥东端起点、全国11个国际枢纽海港之一：钢铁班列自码头向西驰骋，直抵中亚腹地；51条近洋航线从黄海之滨扬帆，直达日韩、东南亚。连云港承载全国超五成、中亚国家六成以上大陆桥过境运输量。2025年，全港货物吞吐量达3.67亿吨，集装箱715.98万标箱，两项指标同步刷新历史新高。
一体两翼，擎起枢纽宏图。以承载中哈（连云港）物流合作基地的连云港区为中轴，南翼徐圩港区、灌河港区航道直通外海，30万吨级原油码头列阵而立；北翼赣榆港区开辟近洋航线、拓展LNG接卸业务。各港区错位布局、协同共进。
新东方集装箱码头场桥二班班长朱立波，在码头上干了近二十年。他说，过去装卸船全靠对讲机“喊”，无论刮风下雨，爬上三十多米高的驾驶室，一待就是一整天。如今，他坐在生产调度指挥中心，轻点鼠标，几百米外的场桥便精准地把集装箱装卸到位。
一线作业方式的更迭，背后是整套智慧港口体系的重塑。2026年1月，码头智能设备调度与控制系统全面上线，与集装箱码头操作系统联动协同，实现调度指令一键下发、作业流程全程可溯。15米长的自动驾驶智能导引运输车取代传统人工集卡，运载效率提升150%，港口生产的精细化、智能化水平迈上新台阶。
绿色低碳成为港口转型的鲜明底色。近海沧波之上，“云港电拖九号”纯电拖轮破浪而行，不见黑烟、不闻轰鸣。它错峰储能、高峰馈网，单船每年可节约运营成本约300万元；数十公里外的徐圩港区，专用智能海漂垃圾清运船“徐圩港清1”巡守黄海，吞纳海绵漂浮垃圾，2026年以来累计清理海漂垃圾约1800立方米，日夜守护蔚蓝岸线，绘就港口绿色发展画卷。
作为全国首批近零碳码头试点，连云港率先领跑绿色港口转型赛道，新东方国际货柜码头实现作业车辆100%电动化，12台岸桥、20台场桥全面接入岸电系统，全域绿色装备全覆盖。2024年底，全国首个近零碳港口智能微电网落地投运，依托光伏储能、智能充换电设施协同联动，贯通船舶靠泊、货物装卸、集疏运输全流程，构建起全程可控、全域低碳的近零碳作业体系，擦亮港口绿色发展金字招牌。
从岸桥吊臂的每一次起落，到拖轮反向馈电的每一度储能，智能化与绿色化如同一对啮合传动的齿轮，持续驱动陆海双向通道畅行不息，推动发展质效向更深层次、更广空间、更高能级迈进。
向西，中哈（连云港）物流合作基地是共建“一带一路”首个实体平台项目，调度大屏上，跨境布局、通关数据与货流动态实时跳动。基地自2014年投运以来，已打通阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什、满洲里5个过境口岸，稳定开行中亚五国、中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土6条班列线路，累计开行国际货运班列突破8000列，今年6月单月运量冲破百列大关，刷新月度开行纪录。
数字助力班列从规模增长转向质量跃升。“‘班列云平台’‘掌上中哈’终端落地运行，闸口实现在线支付、消息智能推送，同时依托新亚欧陆海联运数据大通道，班列在亚欧16国运踪可视化，客户查货物就像查快递一样。”连云港中哈国际物流有限公司总经理赵多发说。
向东，联通全球的航运网络越织越密。紧邻滚装码头的国际汽车绿色智能物流中心，是一座占地3万多平方米的5层立体车库，48台自动导引车机器人24小时不间断作业，可根据车辆目的地、装船时段、品牌品类自动分拣备货，相比传统人工流程压缩2天作业时长，物流效率大幅提升。
作为全国重要的汽车出口基地，连云港口岸2025年车辆出口37.7万台，稳居全国前列；今年1～8月份累计出口汽车27.7万台，同比增长18%，其中新能源汽车出口量同比增长104.35%，两项数据均创下历史新高。截至目前，连云港港已开辟100条集装箱航线，包含5条远洋干线。
“庙岭作业区25号至27号集装箱泊位改扩建工程将于今年10月底完工，年内将有更多自动化设备接入统一调度系统。”连云港港口控股集团相关负责人表示，锚定国际枢纽海港建设目标，港口将持续加密近远洋航线、提升陆海联运效能，让东进西行的双向通道更畅通、更绿色、更智能。
渔船从江苏省连云港市赣榆区青口中心渔港出发，前往黄海海域开启捕捞作业（2026年8月12日摄） 新华社发（司伟摄）
以港兴业 链动深蓝
步入徐圩新区，挖掘机、推土机紧张作业，长华化学二期、亚培烯烷基芳烃等重大项目抓紧施工；沿海岸线行进，龙门塔吊一字排开，巨型货轮将来自海外的原料卸入罐区；空中俯瞰海州湾畔，罐塔耸立、管道交错，一座“钢铁森林”拔地而起。
时光回溯至2009年，徐圩新区还是一片没有自来水、没有道路的荒芜盐碱滩涂，海风漫卷，盐霜遍野。2010年，盛虹石化作为首家龙头企业落户片区。连云港独有的30万吨级深水良港和连片闲置土地，恰好破解沿江化工园区空间趋于饱和、环保承压的发展瓶颈。“盛虹石化进驻的这一刻，开启了徐圩石化产业的序章。”徐圩新区负责人说。
依托“临港办大产业、近海引全球料”，连云港临港产业发展实现跨越式突破、高质量蝶变。2021年11月，盛虹首船进口原油顺利到港进厂，打通海外原料“从船到厂”直达通道。企业顺势贯通“一滴原油、万千丝品”的全链条产业闭环，构建起一体化、现代化的石化产业体系。如今，盛虹突破国外长期技术垄断，成为同时掌握光伏级EVA、POE两大主流光伏膜材料自主生产核心技术的企业，助力区域高端新材料产业跻身全国前沿。
一企落子，集群成势。以盛虹石化为链主，连云港夯实原油“油头”供给优势，聚力延链补链强链，推动产业集聚迭代升级。卫星化学、中化循环经济产业园等一批重大项目相继落地，构建起原油、天然气、煤炭“三头并举”的多元化、立体化原料供给体系。2023年，连云港全市石化产业产值突破2000亿元，产业能级持续跃升，当前正全力冲刺万亿级现代化石化产业集群。
连云港始终守住生态底线，临港产业追求的不只是规模之“大”，更在于发展之“绿”。
驱车海滨大道，连片光伏板依海铺展，板下鱼群穿梭。赣榆墩尚镇渔光互补集群，让“水下养鱼、水上发电”从构想变为现实；海面上，中核田湾200万千瓦滩涂光伏已部分并网，华能灌云海上光伏试点落地见效，徐圩核能供热发电厂开工建设，“风光氢储”一体化新模式加快探索；最大接卸能力达610万吨/年的江苏华电赣榆LNG接收站项目加快建设，创下电力央企投资建设LNG接收站的全国首个项目、全省首个围填海批复项目、全省首个海底输气管道工程三项纪录，持续拓展向海能源新骨架。
连云港持续加码创新赋能，海洋产业不只有体量之“厚”，更彰显科创之“新”。
走进深海技术科学太湖实验室连云港中心展厅，未来号、创智号、新智号试验船模型一字排开。作为锡连协作的纽带，这里开创南北共建“新模式”，累计承担8项省部级及以上科研项目、集聚超百人研发团队；船籍港为连云港的全球首艘7000吨级深远海绿色智能技术试验船未来号从这里出发，奔赴深远海开展科研试验。
走进远洋流体装卸设备有限公司智能化车间，智能下料、数字组装、绿色装配环环相扣。“我公司船用装卸臂国内市场占有率70%，全球每3台超低温装卸臂就有1台来自远洋流体。”公司副总经理陈庆鹏说。
创新的根基在人才。扎根海州湾畔的江苏海洋大学，始终把办学方向嵌入连云港向海图强的发展脉络，紧扣地方产业发展优化专业布局。近三年，学校引进涉海博士96人，获批省科技副总151人，出版系列专著《江苏海洋发展蓝皮书》。“学校将深入实施‘四海五蓝’发展战略，学科向海布局、科研向海图强、智库向海建言，全力服务海洋新质生产力培育。”校长袁林旺说。
目前，全市累计建成49个省级以上涉海科创平台，其中国家级平台4个，涵盖海洋药物、海洋生态、深海装备、港口物流等多个细分领域。依托太湖实验室、江苏海洋大学、各类企业研发中心等多级平台，构建“高校研发、平台试验、企业转化”的闭环体系。
今年4月28日，全市海洋经济高质量发展大会召开——这已是连云港连续第4年高规格专题部署海洋经济发展工作。从产业培育、科创支撑到制度供给，一张海洋经济“施工图”一以贯之，一年接着一年干。
2025年，全市海洋生产总值突破1200亿元，占地区生产总值比重超过25%，近3年年均增长6.5%，56个海洋产业重点项目完成投资超390亿元。
连云港市市长周进表示，立足独特的港口区位、海洋资源与政策叠加优势，连云港将持续做强现代海洋产业、深耕海洋科技创新、推进陆海城海融合，让海洋经济成为港城高质量发展和现代化建设的“蓝色引擎”。
连云港跨里海班列在中哈（连云港）物流合作基地整装待发（2026年9月10日摄） 毛俊摄 / 本刊
耕海牧渔 向海而歌
9月中旬，黄海开渔令下，汽笛齐鸣，沉寂数月的海州湾畔渔港顿时热闹起来，渔船列阵而出，驶向万顷碧海，开启新一轮耕海牧渔的征程。
千帆竞发的盛景，承载着一代代连云港人向海扬帆、驾潮而归的记忆。如今，“向海要粮”的主战场，已不再局限于近岸数公里的传统渔汛，一条现代化的蓝色渔业产业链在黄海之滨加速成型。
在赣榆区水产苗种繁育和现代化养殖示范中心，循环水养殖车间模拟海洋生态，为优质海水鱼培育打造最优生长环境。“过去养鱼靠经验，现在养鱼靠数据”，赣榆农发海洋产业发展集团养殖技术部副经理王刚介绍，“赣榆鲑鳟鱼类繁育基地年内建成投用，计划明年引进虹鳟亲鱼1000尾、孵化储备亲鱼20000尾，搭建人工繁育、全雌制种、三倍体诱导技术平台，稳产后，年可孵化全雌三倍体虹鳟苗种40余万尾，为‘苏海1号’养殖工船守严苗种质量关。”依托53.11公里黄金海岸线、108万亩浅海域、7000平方公里近海渔场，赣榆向深远海拓展养殖空间的底气，首先来自这一尾尾良种鱼苗。
苗种入海，“海洋牧场”在波涛之上铺展。全球首艘10万吨级自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”，配备15个封闭式养殖仓、8.3万立方米养殖水体，采用“游弋式”生产模式，载着鱼群“逐水温养殖”，满产后年产三文鱼约8000吨。“从前近海养鱼靠天吃饭，风浪、水温、水质都难以把控。如今水温、溶氧、盐度实现全程智能调控，深海养殖迈入标准化、工业化新阶段。”“苏海1号”工作人员说。
江苏连深海洋科技有限公司总经理李小明透露，项目已打造“鲑冠”自有品牌，研发15款深加工产品，实现销售额5000万元，“未来将依托船岸联动打通从海洋到餐桌的链条，把更多鲜活优质的三文鱼送上国民餐桌。”
向海要粮，一张渔网联通深海，“蓝色粮仓”从愿景变为实景。在海头镇，一张看不见的数字“网”，正在改变渔村的命运。
清晨五点，海面上星光点点，朱蓬口海鲜市场已是人声鼎沸，冷链货车的轰鸣声，商贩叫卖、主播推介的声音交织在一起，唤醒滨海渔港。主播们将直播间搬到渔船，镜头对准波涛汹涌的大海和满载而归的渔民，带着海腥气息的梭子蟹刚出水，便通过屏幕“游”向千里之外的餐桌。
张延喜是海头镇第一个做直播的人。早年，他和祖辈父辈一样，以出海打鱼为生。一次偶然机会，他拍摄的出海日记在网络上走红，由此踏上电商创业之路。
如今，海头镇已成为“中国海鲜电商第一镇”。全镇拥有活跃电商账号6000余个、网红主播3000余人，百万粉丝头部主播近30名，2025年海鲜电商交易额突破100亿元，日均发货超20万单。
海，是粮仓，亦是风景。在连云港，大海的馈赠不止于渔获，更为文旅融合注入强劲动能。秦山岛上，沉浸式实景剧《徐福东渡》以景入剧，带来穿越时空的历史对话；海州湾旅游度假区里，游客拎桶赶海拾贝，搭乘森林小火车沐浴海风；连岛的海滩音乐节、游艇俱乐部，把渔汛之外的时光也经营成产业……
潮起时耕海牧渔，潮落处踏浪而歌。
“壮大海洋经济，是连云港的职责所系、优势所在、发展所需。我们将充分发挥临港靠海独特优势和海洋资源禀赋特点，坚定不移向海洋要生产力、求新增长点，在海洋强国、海洋强省建设大局中展现更大担当作为。”连云港市委书记邢正军表示。
（《瞭望》2026年第40-41期）