早在1992年，以中船重工集团702所为首的科学家团队就提出了研发深海载人潜水器的建议，由于当时国家经济条件和科技条件的限制，并没有马上立项进行深海载人潜水器的研制，但是团队并没有放弃，而是主动作为，从1992年到2002年的十年期间，开展了一轮又一轮的论证工作。
在“蛟龙”号研发之前，我国的载人潜水器达到的深度仅仅是600米，我们不仅要面对各种技术难题，还要面对国内基础材料和加工工艺缺少的问题，许多的部件和单元就是从零开始。到底我们会面临什么样的挑战，其实大家心里还是非常打鼓的。
我们当时研发每一个装备，都需要做大量的样机来反复验证。我记得为了解决一个海水阀的问题，我们和研发单位一起从材料、阀体结构、密封形式、测试技术到加工工艺，每一个环节均要从头开始，通过近3年时间和无数个日日夜夜终于解决了这个难题。
这样的事情在研发阶段很多，困难和挑战一个接着一个，我们常常说，要甘愿委屈自己，舍得折腾自己，奋斗是科研人员的本分。通过“蛟龙”号的研制，我们基本看清了国际大深度载人深潜领域的发展方向，初步凝聚了国内最优势的深海科技力量，也坚定了我国走深海技术自主创新之路的决心。

鉴于“蛟龙”号项目推动了20多个专项技术的发展，“深海勇士”号立项时提出了国产化率达到90%的目标。掌握深海关键技术是我国进入深海、研究深海、开发深海、确保深海安全的必由之路，技术的发展还要靠我们自己。
“蛟龙”号是我国载人深潜的一个里程碑，尽管取得了很多的突破和辉煌的成就，但是许多的技术基础并非非常的扎实，也有一些技术来自国外。其实，我们4500米级载人潜水器刚开始定的技术路线是模仿“蛟龙”号，但我们觉得应该要再往前走一步。
“深海勇士”号的研制期限原本是5年，但仅载人球舱的国产化，就在科研道路上跑了6年。“深海勇士”号载人球舱设计为内径2.1米的钛合金球，分成两个厚达91毫米的半球冲压，达到了国内材料工艺极限，同时对焊接工艺也提出了高要求。后来借鉴航天技术，经过几千次试验，我们终于成功研制出半球冲压、电子束焊接的载人舱，实现了从样机变产品的跨越。
8年艰苦研发，“深海勇士”号在经历海试成功后，于2018年3月在南海投入应用，从白天下潜到夜间下潜、从一天一潜到一天三潜，高强度的应用表明了国产潜水器的成熟与完备，这也使我国载人潜水器技术整体进入国际先进行列。
后来我们总结，虽然研发时间多花了一两年，但正是在研发过程中，不断地探索一些可能实现的新技术，推动了深海载人技术的发展，这也是科学家的一种执着的情怀。我觉得对技术的追求，这是非常值得肯定的。

在4500米国产化技术取得突破后，经过严密的科学论证，我国启动了万米作业系统的研发，其中包括万米深度的载人潜水器。11000米级载人潜水器将填补“蛟龙”号覆盖不到的那0.2%海域。这0.2%的海域中含有全球14条超过7000米深的海沟，有了国之大器的支撑，那里将成为我国科学家研究深渊科学、揭示地球演化的舞台。
三代潜水器的研发过程中，我深深感受到了国力的日渐强盛。十几年时间，我国基础材料工艺水平日新月异，许多原先不敢想的技术都已实现。这个三代载人潜水器的研发过程，就是我们国家工业技术水平发展的一个过程。
在“蛟龙”号立项之初，我们国内的工业技术水平还处于一个刚刚起步的阶段，当时研发所需要的大量材料，甚至只是加工一个零部件，那都是非常困难的，需要千挑万找才能找到合适的供货商。但到了研发4500米级载人潜水器时，我想要什么样的材料，想要加工成什么形状，要求什么样的精度和特性，基本上都能实现。到了现在11000米载人潜水器的研发，就是我们需要什么材料，需要加工哪些相应的部件和设备，都已经有很多厂家可以自主研发，甚至是直接提供样品，已经形成了一个体系。
我国深海载人技术的发展就是这样一步步走过来的，见证了我国工业技术能力的发展。深潜事业前途光明、时不我待，我们还将继续践行中国载人深潜精神，进一步占领深海科技制高点，将深潜进行到底。