最近全国各地出现了一波又一波的城市停车难追问与回应的舆论热点。当前,城市停车难已成痼疾,甚至被判为城市“痼疾”!11月29日,第二届南京城市停车治理论坛在东南大学逸夫科技馆举行,这是东南大学交通法治与发展研究中心与新华网江苏频道第二次携手举办公共论坛。本次论坛围绕“合理调控城市机动车规模的停车治理”的议题,邀请了国内多领域的专家现场作演讲。专家们各抒己见,对治理城市停车困局建言献策。
 
“停车痼疾”困扰都市 专家聚焦南京问诊献策
 
  11月29日,第二届南京城市停车治理论坛在东南大学逸夫科技馆举行,本次论坛围绕“合理调控城市机动车规模的停车治理”的议题,邀请了国内多领域的专家现场作演讲。【详细】
 
专家建言合理调控车辆规模 “南京共识”引人关注
 
  在29日下午的论坛上,深圳市交通管理局法制科科长李广群以深圳为例,坦言当地交通管理面临的四大困境,包括:汽车“三高”增长(机动车保有量高增长、使用高强度、聚集高密度),已陷入临界满溢的困境;拥堵、缓行时空不断扩大,正陷入出行难的困境;【详细】
 
按照层级式模式 重构常规公交线网
报告人 赵延峰  国家发改委城市中心综合交通研究院综合所所长
  目前,北京的交通拥堵已成为世界级难题。从交通拥堵指数上看,2011年受小汽车牌照摇号政策的影响,该指数大幅下降,2012年出现反复,2013年12月,平均拥堵指数601,已与摇号政策之前的2010年持平,北京公交走了一圈,又重新回到原点。【详细】
借鉴国外停车管理经验 解决停车难题
报告人 戴帅 公安部交通安全研究中心政策规划研究室副主任
  当前,城市停车难题越发突出,甚至被判为城市“痼疾”!供应民游憩的城市空间不断收缩,慢行交通无法成网,增加的公共停车设施在庞大需求下如泥牛大海,停车难题有增无减。人们不禁感慨:“城市停车难题,真的没治了吗?就此问题,公安部交通安全研究中心政策规划研究室副主任戴帅以日本与欧洲为例,解说这两个国家如何通过抑制小汽车的发展,来解决停车问题。【详细】
 
立法引领违停治理的深圳经验
报告人 李广群 深圳市交通管理局法制科科长
  当前,城市停车难已成痼疾,甚至被判为城市“癌症”!供应民游憩的城市空间不断收缩,慢行交通无法成网,增加的公共停车设施在庞大需求下如泥牛大海,停车难题有增无减。人们不禁感慨:“城市停车难题,真的没治了吗?深圳市交通管理局法制科科长李广群作《立法引领违停治理的深圳经验》主题演讲,展开一系列的话题引入。【详细】
道路停车泊位收费的法理分析
报告人 李戈强 东南大学交通法治与发展研究中心研究员
  道路停车泊位是属于道路的公共设施,城市道路大多都是由政府投资建设,因而道路停车泊位也费天然存在,同样基于政府投资建设道路行为这个前提而存在。在法理上,道路停车泊位有所有者和管理者,并非无助资源。【详细】
 
用改革的方法治理停车难题
报告人 张岚 智勇爱车博客网版主
  张岚表示,在青奥会前,南京出台了史上最贵停车收费和最严违停处罚的组合措施,效果很好,遏制了因限牌传言所致的疯狂购车热潮,主城核心地带的车流量有略有下降,街面违停车也大幅减少,这些都是积极的变化。但不可否认的是,这些变化也是有代价的。【详细】
南京城市停车治理论坛开幕 共议达成五个共识
报告人 顾大松 东南大学交通法治与发展研究中心副主任
  顾大松先简述了如今停车难的境况,称各大城市因为交通拥堵与机动车尾气污染问题,陷入是否通过机动车限牌、限行政策控制机动车规模的焦虑之中。市民因为担心限牌、限号而进行恐慌性购车,当地政府则应对相关舆情显得相当被动,有时竟在辟谣后却突然出台政策。【详细】
 
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