6月24日10时，参与沪宁高速公路无锡玉祁扩建段建设的的工人张胆（化名）拨通了《南京晨报》热线：称该路段桥墩护坡裙墙地基是建筑垃圾做的。就此，一起沪宁高速公路无锡段桥墩护坡裙墙地基“豆腐渣”工程浮出水面。

    举报护坡地基“豆腐渣”

    举报称，位于无锡玉祁段的高速公路部分桥梁涵洞护坡存在着严重质量问题，按规定每个桥墩护坡裙墙下面的地基需浇注高1米左右的混凝土或水泥浆片，可承包方为了偷工减料，用大量的建筑垃圾代替混凝土。

    张胆为了证明自己的举报内容真实，称愿承担任何法律责任，同时告知，他的一个朋友专门帮助老板运输建筑垃圾，朋友从建筑工地运回一车垃圾只需花费三十元左右，卖给老板能得到六七十元，玉祁段二十多个桥墩护坡地基的垃圾全是他朋友运输的。倘若记者前来调查，他愿意当着记者的面挖开垃圾地基。

    张胆在向晨报举报桥墩护坡地基“豆腐渣”时，特地喊来一位曾参与搬运建筑垃圾的工友与记者通了电话，这名工友在电话中称，张胆所言全部真实，他也愿意为此承担任何法律风险。

    又有3名工人挺身证实

    6月25日上午，记者驾车来到了无锡，按照事先约好的地点，张与其他三名沪宁高速扩建工地上的工人准时赴约，据他们称，附近所有扩建桥墩的护坡地基都是建筑垃圾，老板将垃圾填进挖好的巨大地基坑里，然后在表层抹上一层水泥，待水泥干固后，在上面浇灌混凝土裙墙，裙墙的高度不等，有的1米左右，有的不足1米。而施工要求规定，裙墙下的地基应为地下1米深的混凝土或者水泥浆片，可现在地基下没有任何混凝土与水泥浆片，有的只是建筑垃圾，一些扩建桥墩正好位于水沟田中，护坡地基上的建筑垃圾也就泡在水中，一旦遇到暴雨，地基很可能会下沉，那样将有护坡塌蹦的危险。

    挖开地基发现建筑垃圾

    张胆与三名工友表示，随便哪座桥墩的护坡地基，填的都是建筑垃圾，他们愿意挖开地基用事实说话。考虑到沪宁高速公路扩建工程是国家重点工程，记者提出不破坏建好的护坡裙墙为基础，选择一座已经“封工”，护坡上尚未铺上石圈块的桥墩护坡作为取证对象。张等人答应了记者的要求。

    25日下午，记者在张等人的陪同下，前往沪宁高速玉祁段桥梁涵洞调查，记者发现距玉祁1公里处的一个桥梁涵洞地理位置较适合调查取证，不容易被施工方发现。

    当晚12时30分左右，记者与张胆等人到达白天选择好的桥洞。由于附近有较多人活动，为安全调查不受干扰，记者决定延迟取证。

    26日凌晨1时，挖掘取证工作正式开始，为了不破坏裙墙，张等人从裙墙底部的地面直接挖掘。一锹、两锹……，很快破土的地基露出了面貌。让记者吃惊的是，工人挖掘的时间不超过10分钟，与裙墙相连的一堆建筑垃圾开始出现在灯光下，张胆等人用锹轻轻一拨，垃圾被拨了个“底朝天”，捡起来一看，是一块建筑渣土。

    地基中间挖出积水来

    挖掘工作坚持20分钟后，裙墙下面已被掏出一个浴缸大小的洞来，大量建筑石块、渣土、碎片、煤渣被掏出地面，自始至终没有在挖开的洞里发现新鲜的混凝土或者水泥浆片，而且这些填在地基上的建筑垃圾并没有夯实，张胆等人所带的铁钎，铁榔等挖掘硬器的器具根本派不上用处。就在记者睁大眼睛拍摄地基上被“出土”的建筑垃圾时，更让人意想不到的情景发现了：一名工人一锹下去，地下有水被挖了出来，很快数锹下去，裙墙下面被掏空的地基成了一个“水洞”。张称，如此地基挖了不足20公分，竟然挖出水来，可相而知是怎样的地基了。

    凌晨1时30分，记者将摄像机镜头对准了地基水洞，此时远在数百米之外的驾驶员告知附近树林中有人出现，记者立即上前观察，发现一名工人摸样的人正在拨打电话。记者连忙让张等人撤离。数分钟后见没有动静，记者与张等人再次来到现场，就在记者拍摄完毕，张等人开始填土地基水洞时，2公里之外的土路上驶来了一辆大货车，隐隐约约可以看见车上站着许多“膀爷”，他们手中好像拿着器具。记者连忙招呼张等人上车返回。

    承建方坦承

    裙墙地基应为1米混凝土

    据了解，沪宁高速公路扩建工程无锡玉祁段桥梁涵洞护坡建设系吉林交通建设集团HN——C4标项目部承建的，但据记者了解，承建施工桥墩护坡裙墙地基的，并非该单位的施工队伍，而是另一家施工队。张胆及其工人告诉记者，项目被层层承包了。张胆他们干的是排水沟工程。

    26日下午，记者来到了HN——C4标项目部，两名技术人员接待了记者，他们拿出沪宁高速无锡玉祁段扩建工程桥梁涵洞护坡裙墙地基示意图告诉记者，通常没有裙墙的桥墩护坡地基为地下深37厘米深左右，地基全部用混凝土浇灌，在地基的下层，还需压土机夯实地基下的土层，这类护坡通常是大桥；而一般涵洞的桥墩护坡，通常有裙墙，裙墙系混凝土浇灌，裙墙高度不等，地下的地基1米深度全是混凝土浇灌，必须是混凝土，否则不能承受裙墙及护坡的重量，造成护坡塌方。

    一位女性技术人员指着张胆等人挖掘取证的那座涵洞桥墩护坡施工图称，他们项目部非常重视质量，毕竟沪宁高速扩建工程是国家重点工程，因此每一个护坡的质量要求非常高，首先必须挖出裙墙地基的坑度，夯实土层后，用混凝土浇灌1米深的地基，然后再在地基上浇灌混凝土裙墙，最后才在护坡上加土，并用石块圈盖上，每一步工序要求相当严格……。

    记者在无锡采访时，还去了无锡高速公路指挥部，由于节假日，该单位相关人士没有接收记者的采访；尽管如此，一位行政人员在电话中称，桥梁涵洞的护坡裙墙地基要求不一样，有的深度高，有的深度低，混凝土地基的要求也就不一样，必须根据施工图纸进行施工。

    一司机承认运建筑垃圾

    昨日傍晚时分，记者在玉祁镇见到了张胆的朋友，那名运输垃圾的货车司机，司机坦承的高诉记者，玉祁段部分桥梁涵洞护坡地基上的垃圾都是他运输的，这些垃圾也是他收集的，一车垃圾并非张胆所称的二三十元，而是七八十元，尽管从拆迁工地上购得垃圾很便宜，但需要人搬运，张胆手下的几名工人曾跟他一起收垃圾，他要开工资，这样成本就大了，目前老板尚欠他上万元的运输费及垃圾费，他不希望张胆将事情搞大，否则大家都要倒霉，出来打工不容易。

    这名驾驶员就桥墩护坡裙墙地基下全是垃圾填一事，有点支支吾吾。他称，尽管地基上填了垃圾，但夯得很实，而且这仅仅是垫层，不会影响护坡质量的。

    记者询问，要求地基是混凝土浇灌，为何要用建筑垃圾取而代之？驾驶员沉默了许久，然后狠狠抽了一口烟，“这样做的确（过分）但做老板的总要赚点，否则亏大了，谁愿意做这样的工程……”

    对于驾驶员的讲话，昨日张胆介绍的另一名小包头称，驾驶员是一名非常老实的人，他赚的钱并不多，也就是体力活的报酬，老板利润是客观的，该护坡一个立方米的价格可能在180元左右（估计数字），一车垃圾可以填满一个立方米的地基是足足有余的，总之是老板的利润可观……。

    地基不牢可致护坡塌方

    用建筑垃圾取而代之1米深的裙墙地基，这种“豆腐渣”工程将产生怎样的危害呢？

    记者从接标承建方技术人员那里获悉，由于裙墙与护坡重量较大，倘若地基不牢固，将导致裙墙下沉，直接影响护坡的建设质量。暴雨灾害天气，有可能造成护坡塌方。

    河海大学土木工程学院的徐老师称，地基的构造必须按照施工图纸进行，否则将直接影响工程的质量；而该校的一位桥梁专家则称，用建筑垃圾取代1米深的混凝土地基，不仅影响护坡质量，遇到大的泥石流天气或者洪涝灾害，肯定会引起护坡塌方，长久下去，对桥梁也有一定的影响。(陈闻)