“高烧不退”的成品油价格，令出租车行业患上了最严重的“感冒”。国家发改委在26日的调价通知中明确要求，各地必须采取有力措施，尽快减轻油价上涨对出租车行业造成的影响。

    记者昨日了解到，目前南京正在加紧研究补贴和减负方案。其中，“油价联动”、“降低份子钱”等举措均在考虑之内，尤其以“油价联动”呼声最高。

    【影响】油价每涨1毛钱的哥每月多掏近百元

    2005年7月底，南京举行出租车价格调整听证会，当时93号汽油的价格是每升3.86元。这次听证的结果，是出租车起步价由3公里7元钱调整为8元钱；2006年3月26日成品油再次涨价后，93号汽油的价格是每升4.41元，较出租车上次调价时的价格高出了0.55元。根据有关部门的调查和测算，汽油价格每涨1毛钱，出租车司机每月将平均多掏近100元油钱。也就是说，这0.55元的差价将导致出租车司机每月平均多出550元左右的成本，一年下来就是6600元左右。对的哥的姐们而言，这无疑是个沉重的包袱。

    对策一：油价联动呼之欲出     

    在此次油价调整的配套措施中，国家发改委规定了对出租车行业可采取系列补贴方案，即依法调整运价或加收燃油附加费，如果近期难以到位，可对出租车实际给予临时补贴。

    据记者了解，在上述措施中，“加收燃油附加费”的可能性最大。该方案的准确说法应是“油价联动”，即当油价上涨到一定幅度时，在现行运价基础上实行“价外加价”，收取1元钱的燃油附加费。目前，广州、上海、北京、杭州等城市都在准备或已经启用了出租车油价联动机制。

    相比较而言，“油价联动”实行起来最为方便、快捷。由于出租汽车运营价格属政府定价和听证项目，调价的程序周期需要3-4个月，而“价外加价”则可以避免这些矛盾。

    对策二：适当上调现行运价     

    据悉，假如“油价联动”延期执行，南京也不排除调整出租车运价的可能。例如杭州，2月22日起，普通出租车起步里程由现行4公里调整为3公里；豪华出租车起步价由现行的4公里12元调整为2.5公里10元，超起步里程后8公里内每公里租费3元，超过8公里以上部分每公里租费5元。

    不过，这种调整的难度在于“动作较大”，需要再一次对南京8000多辆出租车的计价器进行调整。

    对策三：出租车企业为司机减负     

    此外，根据国家发改委的有关文件精神，燃油上涨的压力要靠政府、企业、乘车人3方面分担，所以，出租车企业也必须“有所行动”。昨天一大早，南京市市政公用局、客管处、出租行业协会以及三大出租公司负责人便紧急开会，研究对策。会上对企业出招给司机减负提出了要求，要求从4月份起出租企业就应该有所表示，降低一部分租金，缓解司机的压力。

    然而，有关企业代表当即提出，国家不久前到南京中北出租公司进行调研，结果发现企业利润已经很低。短期“割肉”补贴问题不大，但长期“割肉”企业难以承担……因为会上还没有形成决议，今天还将继续讨论。

    【相关新闻】“双计费”不会此时推出

    油价一涨再涨，令去年听证会上有关“双计费”的议题再度被提及。部分司机和出租车企业提出，眼下可以考虑推行“双计费”。

    但是记者获得的消息显示，此时不会出台“双计费”有关政策。原因是多方面的，一来因为南京的道路交通状况究竟是否适合双计费还很难确定；二来“双计费”究竟能否为司机增收也未可知，行业内部对此也存在分歧。所以，在这些问题尚未研究成熟之前，不会推出出租车“双计费”政策。

    东方出租车改喝天然气

    记者昨日从有关部门获悉，南京市大明路天然气加气站下月中旬将正式投用，届时，南京出租车行业“老二”东方出租公司的900多辆出租车将率先分批改喝天然气，以缓解油价猛涨带来的巨大压力。

    据了解，大明路加气站一天可加气2万立方米，可供800辆左右的出租车加气。目前，天保驾校加气站的车用天然气加气价格为2.7元/立方米，估计大明路加气站最终对外加气定价也会在2.7元/立方米。

    据测算，天然气与汽油的消耗量是1.05:1，93号汽油目前已经涨到4.41元/升，如果改喝天然气，以大件公司GPS统计的一月份双班出租车每辆平均日油耗为36.47升计算，每天要节约燃料费57.44元，一个月下来就节省1723元，效益相当可观。（郑春平鲍铭东）