东台市有一个偏远乡镇，从前是苏北有名的穷地方，经济总量、财政收入始终列全市末一末二位。从2003年开始，这个格局被彻底颠覆，镇财政收入一举超过千万元，增幅跃居东台第一。今年1-5月，镇级财政收入40%的增幅同样领先全市。这个镇叫廉贻镇，而给廉贻镇带来巨变的直接动因是一批村级产业集群的崛起。

    一个村诞生36家造船厂

    站在郭古村前的串场河边，一眼望去，无数条崭新的大型钢驳船组成的船阵煞是壮观。廉贻镇党委书记单纯介绍说，郭古村被称为苏北“造船第一村”，现有上规模的造船企业36家。依靠造船，这个村的人均收入超过万元，一般船老板年收入都在10万以上，即使是在厂里帮着看看厂子的老人，一年也有三四千元。

    郭古村造船业已有20几年历史，但成为一种真正意义上的产业形态却是近几年的事。从80年代开始，这里的村民就以家庭为单位，摸索建造小吨位水泥船。后来，随着内河运输需求的变化和长江航道管理新规的实施，水泥船逐步退出历史舞台，船厂也开始革命性变革，在整合中进行船舶产品的提档升级，几年后，郭古村建造的水泥船变成了钢驳船，小船成了大船。现在，主力船型变成了800吨到1000吨钢驳船，最大的船舶达到2000吨。与此同时，郭古村的造船产业覆盖的地域越来越广，将张岳、景娄、薛港等六七个村都集聚到同一个产业集群中；产业链越来越长，衍生出一批铁锚、方向盘、油压舵等配套工厂和安装、下水、卷钢板、喷漆、废钢回收等专业服务队，从业人员超过5000人。单纯说，现在郭古村不仅所有劳力有工作，还吸引了大批城镇下岗工人来就业。从进一步提升产业层次和集聚度出发，镇里正和上海交大、德国造船企业等开展合作，增加内河同吨位运输船品种，包括危险品运输船、垃圾运输船等专用船舶即将开建。

    拾荒者做成一个“拾荒产业”

    车南村的发迹颇有点传奇色彩。70年代，村民们因为贫穷而背井离乡，约有3/5的住户到上海、浙江以及苏州、无锡等拾荒谋生。车南村也便成了地地道道的“拾荒村”。

    拾荒从捡垃圾、挨门逐户收破烂开始，起步异常艰难。后来，在同一城市的乡亲们抱成团，联手帮助一些工厂处理垃圾废料。也就是在这个过程中，一些脑子灵活的人尝试分类处理废品，结果不仅增加了收入，还大大拓展“拾荒”思路，初步形成了“拾荒-分拣-加工-返销”这样一条拾荒产业链。不仅废品收购借助车队做到了规模运输，还纷纷在所在城市办起再生资源加工厂，涉及塑料再生，纺织面副料、羊绒回收利用，电子元器件回收加工等多个领域。一位拾荒老板从给上海新大洲摩托厂处理废料开始，发展成为这个厂的合作伙伴，他在上海开办了摩托车包装和摩托车用塑料薄膜两个生产厂和上海新大洲配套，安排了家乡几十个人就业。单纯说，车南村2000多村民中有拾荒者500多人，他们在外收入一年少则五六万，多则上百万。昔日的“拾荒村”村民如今大多富起来了，很多家庭在大城市买了房子、买车子，全村已有各种车辆100多辆。

    和郭古村、车南村一样，甘港村的橡胶密封件、镇中村的鲜切花、张垛村的粮食运输业等也都在廉贻镇村级产业集群中独具魅力。（邵生余）