2006年12月15日，国家交通部发文批准大丰港二期工程使用岸线；2007年7月2日，江苏省发改委正式发文准核二期工程项目；2007年7月17日，江苏省交通厅组织专家审查二期工程初步设计方案获得通过。一份份批文、一个个论证报告，为江苏中部沿海建设5万吨级以上深水码头拉开了序幕，也标志着大丰港建设步入了一个全新阶段。

    近年来，大丰港围绕"集约开发、保护生态"的开发原则，在搞好规划的基础上，全力推进大丰港由刚刚起步的内贸小港向对外开放的国际化商港转变，全力推进大丰港由百万吨小型港口向千万吨中型港口转变。首先，积极做好现有码头的营运工作。今年上半年，两个万吨级码头共停靠船舶63艘次，完成货物吞吐36.5万吨，比去年同期增长24.15%，实现了达产达效。其次，积极做好对韩航线开辟工作。自2006年6月被国务院批准为一类开放口岸后,大丰港在加快口岸联检设施建设的同时，主动出击，先后与韩国南星、正仁、长锦以及上海仁川轮渡、烟台海运等数家中外船东商谈开辟中韩国际航线事宜。经过多轮洽谈，目前大丰港至韩国仁川、大丰港至韩国釜山的集装箱班轮航线已经具备通航条件，将于今年9月份正式开通。第三，积极做好二期工程推进工作。截止目前，一个5万吨（兼靠7万吨）级散货泊位和一个2万吨（兼靠4万吨）级件杂货泊位的二期工程项目，报批程序全部完成；二期匡围工程已基本结束，新筑海堤15公里，形成匡围面积4.8万亩；水工施工方案正在完善，水工工程招投标已经展开，9月份水工工程正式开工建设，2009年10月建成使用，将新增货物吞吐量600万吨。与此同时，一个8万吨级液体化工码头和二个2万吨的集装箱专用码头正在积极开展前期工作，计划在"十一五"期间建成使用。