被称为“苏北宁沪高速”的宁淮高速全线通车

    江苏高速公路骨架网收官4小时可穿越全省    

    南京至淮安高速公路(下称“宁淮高速”)是国家高速公路网中长春至深圳高速公路的重要组成部分，也是江苏省干线网规划中“四纵四横四联”主骨架中“纵三”的重要组成部分。

    宁淮高速是苏北腹地经济发展的重要交通干线和基础支撑，该项目的建成，大大缩短了苏北五市——徐州、宿迁、淮安、连云港、盐城与南京的时空距离，可改善苏北地区交通状况，促进苏北地区经济的均衡发展以及缓解南京、淮安两市过境交通和城市出入境交通压力。

    南京到淮安之间原有的干线公路为南京到连云港一级公路，这条路上平交道口多，管理混乱，事故频发，尤其是经过安徽天长县境内的30公里，平均每年都有近百人死伤，因此被称为“天堂路”。

    双向六车道的宁淮高速通车后，南京到苏北的最后“一尺”被突破，交通瓶颈彻底打通，整个苏北高速公路网络将因此盘活。

    前瞻2015：4小时过境江苏

    高速公路把江苏变小了。江苏省交通厅厅长潘永和用“千里江苏一日还”来形容高速公路的影响，江苏省内任意两地级市间都可当日往返，相距最远的徐州和苏州之间也只需要4小时。

    江苏省社科院副院长张灏翰认为,“江苏变小”有两个方面的意义，一是缩短江苏省内城市间距离，提升城市和区域的总体竞争力；二是江苏作为处于南北之间的省份，承担着全国交通干线任务，一个完善的高速公路网可以使日益增长的过境流量更为畅快。

    江苏修建高速公路的积极性来自于看得见的效益。10年来，沪宁高速公路已经给沿线地区的7万多人创造了就业机会，多创造国内生产总值约2400亿元，GDP年均增长提高两个百分点左右。而宁淮高速被称为“苏北的宁沪高速”，可见江苏对它的期望之高。

    江苏的高速公路下一步仍将快速发展，主要任务是将高速路网再加密。

    江苏省政府2006年通过了《江苏省高速公路网规划》。根据《规划》，江苏省将在2015年前后建成总规模约5200公里的高速公路网，其中包括2820公里的国家高速公路网。

    届时，江苏省公路交通在运行时间上将实现“30-4321”：主要指全省所有县级及以上城市、重要机场、港口以及人口10万以上的城镇均可以在30分钟内进入高速公路网。通过高速公路网，省外任意方向过境江苏不超过4小时等。

    张灏翰也参与了江苏高速公路网规划，他表示，尽管江苏高速公路密度目前已经与日、韩相当，但与日、韩不同的是，其承载着巨大的过境流量，因此仍有必要继续建设。 高学军